从国家统计局公布的一季度主要用钢行业的指标情况来看，下降比较明显，受海外疫情影响，钢材出口也大幅下降。

而进入5月份以来，随着国内重大工程项目全面复工，一些钢材产品销量激增，甚至供不应求。

1、高端特种钢紧俏

目前，全国70%的高铁钢轨和90%的地铁钢轨，都产自鞍钢集团的特种钢车间。

鞍钢集团鞍钢股份市场营销中心轨道用钢室经理金福涛专门做钢轨销售，二十多年间，经他手销售出去的钢轨已经遍布全国各地的高铁线路。

5月份以来，随着多个高铁项目重启，铁路的运输资源紧张起来，金福涛每天要打上百个电话，沟通国家的相关部门以及各个铁路局，保证钢轨能及时送到施工现场。

而今年因“新基建”项目启动后订单大幅增加，复工复产后，客户对钢轨需求又极为紧迫。现在，大型厂每天要生产2000多吨成品钢轨，源源不断发往全国各地。

2020年全国有116个铁路项目正在建设中，不仅带动了生产钢轨的钢铁企业，铁路道岔企业的订单也非常火爆。

为了继续争取国内外订单，销售员们“八仙过海、各显神通”，拿着手机，到生产线上或到产品实验室，给客户进行现场直播，以视频形式向客户展示产品特征以及细节，让客户最短时间内了解产品的优势。

从2月10日复工以来，他们通过直播卖货，先后拿到了南非、安哥拉、美国、韩国、印度等近十个国家的订单。尤其疫情期间，他们还拿到了国内新开工的几个高铁项目的订单。

2020年前五个月，中铁宝桥铁路道岔的新签合同额不降反升，在疫情期间，钢铁行业较为困难的时期实现了逆势增长。

中铁宝桥集团有限公司董事长、党委书记洪军告诉记者，国内目前正在建设中的铁路项目以高铁为主，所以对高速道岔的需求量比较大。

随着“一带一路”倡议的深入推进，中铁宝桥在东南亚地区的市场份额迅速增长，尤其在泰国，已经占据泰国七成以上的市场份额。

2、钢铁企业去库存压力仍然很大

河北武安工业区新兴铸管的生产车间里，离心机高速旋转，一根根通红的铸管从中而出。最近厂里订单量猛增，新兴铸管武安工业区铸管部生产副部长孟新几乎一刻都不敢离开生产线，而这样紧张的状态已经持续了3个月。

随着“新基建”项目陆续开工，特种钢材的销售异常火爆。驻马店南水北调中线工程项目已经多次来催货了。

不过，尽管特种钢材市场火爆，但普通钢材市场并没有回暖。根据业内人士介绍，今年1-4月份，整体钢铁行业利润下滑近60%，产量一直在高位徘徊，市场却呈现了供大于求的态势。

中国钢铁协会副会长李新创称，今年全年中国钢铁消费和去年同期相比，下降了大约1.7%左右，受到疫情影响，很多国家的钢材需求也在下降，所以钢铁企业去库存压力仍然很大，一些中小型钢铁企业受疫情影响严重，面临巨大的生存压力。

从“新基建”的启动对特种钢材市场的拉动来看，高新技术的特种钢材仍然需求旺盛，这些特种钢材的生产企业也借助“新基建”尝到了发展技术的福利。

面对这次疫情，一些生产粗钢的中小企业仍面临很大的销售压力，甚至是生存难题，中国钢铁行业也一直面临集中度过低的问题，而这次疫情之后的重新洗牌也会给钢铁行业带来更有序和更高质量的发展。（央视）